Полный маршрут от Москвы до фьордов, с целым днём катания вокруг них по живописным местам займёт примерно неделю и около 5500 км пробега. Примерно столько же выйдет, если поехать на Кавказ или в Крым.

Если вы едете на север Финляндии и дальше, то имеет смысл в первый день доехать максимум до города Оулу. Это чуть больше 500 км. По российским меркам кажется немного, но однообразный финский пейзаж радует только первые километров 80, а затем начинает утомлять. При этом ограничения скорости на трассе в Финляндии, в основном 80 км/ч и, конечно, никаких бесплатных +20 км/ч. Штрафы невероятные, что, увы, пришлось почувствовать на себе в одной из поездок. Не успели снизить скорость до положенной на одном из участков трассы и попали под камеру на скорости 69 км/ч при разрешенных на этом коротком участке 60 км/ч, за это при выезде на границе пограничники, показав фото, вручили штраф на 170 евро.

Для комфортного передвижения без усталости и нарушений КРАЙНЕ НЕ РЕКОМЕНДУЕМ закладывать в день больше 400-450 км.

Для навигации без интернета очень неплохо подходят заранее скачанные карты в приложении Maps.me или же отдельный навигатор Syngic, также работающий без Интернета.

Мобильный интернет от местных операторов в Финляндии копеечный и быстрый, SIM-карты продаются в любом городе в магазинчиках с жёлтой вывеской R-kioski.

Оулу – относительно небольшой город, здесь можно закупиться продуктами, поесть в кафе. Гостиницы есть, но проще и дешевле снять квартиру мы несколько жили в двух разных квартирах, которые сдаёт через Booking.com по этой ссылке русская девушка Евгения (её помощники англоязычные) и остались в полном восторге. Может пригодится и вам.

И ещё раз обратите внимание на зимние дороги в Финляндии – сплошной гололёд, лишь почищенный от снега. Выходишь из машины и почти сразу поскальзываешься. Местами при разрешённой скорости до 80 км/ч ехать быстрее даже никакого желания не возникает.

Ну, здравствуй, Рованиемская волость. Машин по-прежнему почти нет, на поворотах по-прежнему гололёд, пейзаж по-прежнему однообразный. Первый час даже интересно, едешь среди зимней сказки, снег, сосны, ели, берёзы, но еще пару часов однообразного пейзажа и становится скучновато. Дорога в Финляндии – это не немецкий автобан, и даже не федеральная трасса в России, не думайте, что сможете проезжать легко и без усталости больше 500 км в день. А по-хорошему больше 400 км. И помните штрафы за превышение скорости здесь не просто как в Европе, а как в очень дорогой Европе.

Неподалёку от Рованиеми проходит линия полярного круга, обозначенная треугольной аркой на трассе. Этим фактом финны уже которое десятилетие активно пользуются, создав здесь развлекательный парк. Мол, именно здесь и только здесь проживает самый настоящий Санта-Клаус, он же Йолопукки.

Деревня Санта-Клауса – это красиво, но при этом же сплошное разочарование. Развлечения никак не отличаются от общих для Финляндии горок с тюбингами, катания на собачьих и оленьих санях, катания на снегокатах, но при этом всё максимально дорога. На санках с собаками за 40 евро два километра хотите прокатиться? Нет? Ну, хорошо, можно 5 км, но за 60 евро. То же самое на оленях, но меньше и медленней. Как в телеге с лошадью, но ещё медленней.

Отдельный аттракцион – фото с Санта-Клаусом за 30 евро. Правда, надо отдать должное, посещение его резиденции бесплатно, но через сувенирную лавку и покупать фото после посещения вас никто не обязывает, хоть и не сфотографироваться нельзя (все идут в очереди по резиденции и проходить через его комнату обязательно, на свою камеру или телефон фотографировать нельзя, конечно).

В общем, делать в деревне нечего, если вы не большой фанат Санта-Клауса, Финляндия на севере сама по себе живописна и прекрасна, а покататься на собаках можно в других местах сильно дешевле.

Ещё один лайфхак: в деревне Санта-Клауса цены в самых простых кафе, конечно, высокие, но если перейти дорогу, то напротив будет большой заправочный комплекс Shell с прекрасной столовой, горячими блюдами, кофе и булочками, при этом сильно дешевле.

Юлляс – это большой зимний курорт. При этом здесь не только традиционные горнолыжные склоны (не самые лучшие и живописные, надо сказать), главное, здесь просто огромная сеть трасс для беговых лыж, снегоходов, пешеходных прогулок и даже фэтбайков. Пограничник на границе, услышав что мы едем далеко на самый север, понимающе тепло улыбнулся, сразу же отдал паспорта, пожелав хорошего отдыха.

Селиться можно, например, в районе Акасломполо. Здесь и небольшие домики, и большие гостиницы, и крупный супермаркет.

С заведениями в северной Финляндии, будем откровенны, всё плохо. То есть они есть, но обычно довольно дорогие, на троих в ресторане отдадите никак не меньше 80-100 евро, в пиццерии дешевле, само собой, но при этом совершенно непонятно, зачем платить больше, когда можно в супермаркете закупиться хорошими продуктами, готовым прекрасным мясом и приготовить его рядом с домом на огне. Сам себе удивляюсь, когда пишу это, всегда (даже не в отпуске) предпочитаю есть не дома, но факт: в ресторанах на севере Финляндии не так душевно и не так качественно, как приготовить самому на природе, благо для этого есть всё, что угодно в полугодовом виде.

Дороги на севере Финляндии, особенно вокруг горы Юлляс – сплошной снег и лёд с огромным количеством пересечений с второстепенными дорожками и предупреждающими знаками. А а остерегаться есть кого, мало того, что здесь отдельные знаки для лосей и оленей, так ещё и пересечения со снегоходной дорогой, пересечение с лыжнёй, пересечение с лесной велодорожкой. У автомобиля приоритет, конечно, но вот некоторые олени (в прямом смысле) могут об этом не знать.

И, конечно, в Финляндии если жить, то в домике с камином (сауны здесь, само собой, не только в домах, но и в квартирах). Обычно в гостевых домах здесь есть всё, что только может понадобиться: от десертных вилок до множества стаканов, кружек, тарелок, кастрюль и спичек. Есть даже дрова, щетки и лопата для снега, так что остаётся только зайти в магазин за продуктами.

Удивительно, как за короткое время превращаешься просто в какого-то финского домоседа, сидишь себе у камина, немного работаешь за ноутбуком, ездишь в супермаркет, готовишь, гуляешь по лесу и бегаешь на лыжах. Прямо полностью вживаешься в спокойную и хозяйственную финскую жизнь.

А тут еще и машина поразила: мало того, что в Land Cruiser Prado розетка на 220V в багажнике, так еще и в двери багажника с пластмассовой накладкой интегрирован штатный (!) набор инструментов. Нигде такого не доводилось видеть.

Один из немногих относительно крупных населенных пунктов по пути – Кааресуванто. Здесь есть АЗС и неплохая столовая, где можно полноценно поесть (отдельно удобно было, что в нашем случае там ещё и русскоязычная девушка работала).

Но самое интересное, что дорога долгое время идёт вдоль реки, по которой проходит граница Швеции и Финляндии, а в Кааресуванто как раз есть мост, поэтому можно ненадолго и в Швецию заехать.

Интересно, что все местные дорожки к реке перекрыты. Приграничная зона, а граница на замке. На маленьком, но всё же замке.

Только путешествуя на машине начинаешь понимать, почему именно так сложились такие извилистые границы стран. На фото ниже мы все ещё едем по Финляндии, слева за рекой Швеция, а дальше за высокими горами и с серпантинами – Норвегия.

Кильписъярви. Здесь находится последняя заправка по финским ценам и супермаркет, на сотню километров вперед после этого больше нигде не заправитесь. Да и заправиться лучше здесь до полного бака, дальше топливо будет только дороже.

Интересно, что снег разгребать особенно никто не спешил, будто это какая-то обыденность, а основные тротуары с подогревом очистились сами.

Город подпирают горы, и чтобы ехать дальше к фьордам нужно преодолеть трассу через тоннели. Причем это не просто тоннели, это полноценная трасса внутри гор с перекрёстками и круговыми движениями. Где ещё такое посмотришь!

Подобные виды с красными домиками, красиво изгибающейся дорогой и фьордами будут сопровождать вас весь день. Съезжаем в Гротфьорд, здесь можно погулять по «пляжу», посмотреть на море и волны. По некоторым отзывам иногда сюда приплывают киты.

Тромвик – по сути мелкая рыбацкая деревня на окраине Норвегии. Отличный вариант помедитировать на рыбацкие лодки, на повседневную жизнь простых норвежцев, а Реквик оказывается и вообще даже не деревней, а мелким населённым пунктом с одной тупиковой дорогой и несколькими домами.

Зато поднимаясь по заснеженному серпантину из Реквика в подарок вы получите один из самых красивых и величественных видов на нашей планете. Здесь суровые северные горы уходят в океан, одно из немногих мест на пути, где видишь не только фьорд, но и линию горизонта , где северное море плавно переходит в серое небо.

Дорога до островной деревни Соммарой не так живописна как до Тромвика и Реквика (хотя тут уже к обеду уже наступает пресыщение), но в конце пути вас ждёт совершенно невероятный однополосный мост со светофором через пролив.

Опять же, здесь хочется снимать каждый угол, здесь и старые домики, и даже есть современная архитектура, и какие-то местные магазин и кафе (единственные, что попадаются по этому маршруту за весь день).

В общем, одной дорогой, которую за свою жизнь хочется проехать ещё раз, стало больше.